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　　蒸汽压是指在某一温度下液体与其液面上的蒸汽呈平衡状态，这是蒸汽所产生的压力称为饱和蒸汽压，简称为蒸汽压。蒸汽压的高低表明了液体气化或蒸发的能力，蒸汽压越高，就说明液体越容易汽化。油品的蒸汽压通常有两种表示方法：一种是油品质量标准中的雷德(Reid)蒸气压，是在规定条件(38℃、气相体积与液相体积之比为4:1)下测定的。另一种是真实蒸气压，指气化率为零时的蒸气压。一般来说，蒸汽压主要是汽油、易挥发性原油及轻质石油产品等的评价指标。

　　纯物质在一定外压下，当加热到某一温度时，其饱和蒸气压等于外界压力，此时液体就会沸腾，此温度称为沸点。在外压一定时，纯化合物的沸点是一个定值。而石油都是复杂的混合物，所含各组分的沸点不同，所以在一定外压下，油品的沸点不是一个温度点，而是一个温度范围，即称为沸程。在某一温度范围内蒸馏出的馏出物称为馏分。将一定量的油品放入仪器中进行蒸馏，经过加热、气化、冷凝等过程，油品中低沸点组分易蒸发出来，随着蒸馏温度的不断提高，较多的高沸点组分也相继蒸出。蒸馏时流出第一滴冷凝液时的气相温度叫初馏点，馏出物的体积依次达到10%、20%、30%……90%时的气相温度分别称为10%点(或l0%馏出温度)、30%点……90%点，蒸馏到最后达到的气体的最高温度叫干点(或终馏点)。从初馏点到干点(或终馏点)这一温度范围称为馏程，在此温度范围内蒸馏出的部分叫馏分。馏分与馏程或蒸馏温度与馏出量之间的关系叫原油或油品的馏分组成。

　　燃料和润滑油通常需要在冬季、室外、高空等低温条件下使用，所以油品在低温时的流动性是评价油品使用性能的重要项目，原油和油品的低温流动性对输送也有重要意义。纯化合物在一定温度和压力下有固定的凝点。而油品是一种复杂的混合物，它没有固定的凝点。所谓油品的凝点，是在规定条件下测得的油品刚刚失去流动性时的最高温度，完全是条件性的。油品低温流动性能包括浊点、冰点、结晶点、倾点、凝点和冷滤点等，都是在规定条件下测定的。

　　冷滤点(CFPP)是表示柴油在低温下堵塞滤网可能性的指标，是在规定条件下测得的油品不能通过滤网时的最高温度。冷滤点是衡量轻柴油低温性能的重要指标，能够反映柴油低温实际使用性能，最接近柴油的实际最低使用温度。对轻柴油而言，冷滤点比凝点指标在实际使用中显得更加重要。用户在选用柴油牌号时，应同时兼顾当地气温和柴油牌号对应的冷滤点。5号轻柴油的冷滤点为8℃，0号轻柴油的冷滤点为4℃，－10号轻柴油的冷滤点为-5℃，-20号轻柴油的冷滤点为-14℃。